आपले बॉडी मास इंडेक्स आपल्याला काय सांगू शकते?
एक शब्द मध्ये, होय- हे सर्व असूनही.
बीएमआयच्या सामान्य उपयोगिता किंवा बॉडी-मास इंडेक्सला (उदा. किलोग्रॅम मध्ये वजन मोजलेले माप मोजले जाणारे मीटरचे मोजमाप, किंवा सर्वसामान्यपणे वजन वाढवण्याची मोजमाप) सर्वात सामान्य आव्हान आंतरराष्ट्रीय जर्नल ऑफ़ द बीएमआय फेब्रुवारीमध्ये लठ्ठपणा या लेखात, काही अनुमानित माध्यमांचे लक्ष उत्पन्न केले.
या अभ्यासानुसार बीएमआय आणि 40,000 पेक्षा जास्त अमेरिकन्सच्या समुहामध्ये कार्डिओमॅबोमॉलिक आरोग्यामधील अनेक मार्कर यांच्यामध्ये संबंध होते. थोडक्यात, लेखकास असे आढळून आले आहे की बीएमआय असलेल्या लोकांपैकी एक असामान्य टक्केवारी सामान्य, किंवा निरोगी, हृदयाशी संबंधित मार्कर आहे; सामान्य बीएमआय असलेल्या असणा-या लोकांमध्ये कार्टीमेटाबॉलिक असामान्यता आढळून आली. लेखक बीएमआयचा वापर "आरोग्याचा मुख्य निर्देशक" म्हणून करून देण्याची जबाबदारी लेखकांनी नोंदविते आणि असे सुचविते की: " पॉलिसीधारकांना केवळ बीएमआयवर अवलंबून असणार्या अनपेक्षित परिणामांवर विचार करणे आवश्यक आहे आणि संशोधकांना वजन आणि कार्डिओमॅबोबालिक आरोग्याशी संबंधित निदान साधनांमध्ये सुधारणा करणे आवश्यक आहे. . "
परिणामी पॉप कल्चर ची शीर्षक होती: बीएमआयला गुडबाय .
तथापि, लक्षात घ्या की अभ्यास लेखकांनी बीएमआयच्या वापरास "मुख्य सूचक" म्हणून संबोधले आहे आणि त्यावर "संपूर्णपणे" पॉलिसीचा आधार म्हणून अवलंब करणे आहे. मला ठाऊक आहे की कुणालाही या मूर्ख गोष्टींपासून दूर करण्यास आवडत नाही, आणि त्यांच्या विरोधात सल्ला देण्याकरता अभ्यास लेखकाबरोबर सहजपणे सामील व्हा.
विशेषतः, लेखक नियोक्ता-आधारित आरोग्य विमा अर्पण मध्ये आर्थिक disincentives वापरली मापदंड मध्ये बी.एम.आय. समाविष्ट समावेश उल्लेख. विशेषतः, ते असे दर्शवतात की काही नियोक्ते एखादी उन्नत बीएमआयसाठी आर्थिक दंड लादतात. येथे देखील मी सहमत आहे: ही दिशाभूल झाली आहे, आणि कमीत कमी तीन कारणांसाठी
1) लेखक सूचित करतात की बीएमआय आरोग्य स्थिती दर्शवत नाही. उदाहरणादाखल, एखादी व्यक्ती एम्प्टीमाइनचा वापर करण्यास प्रेरित करते, अगदी कोकेन, वजन कमी करण्यासाठी, कारण उच्च बीएमआय आर्थिक दंडांना कारणीभूत ठरते. पातळ होणे किंवा पातळ होणे काही अस्वस्थ मार्ग आहेत.
2) आणखी महत्वाचे म्हणजे, बीएमआय एक वर्तन नाही. कोणीही त्यांच्या बीएमआयचा काय होईल हे "ठरवितात" नाही. त्याऐवजी, आम्ही निर्णय घेतो ( आम्ही जे पर्याय निवडतो ते आमच्या निवडीच्या अधीन आहेत, परंतु ते दुसर्या दिवसासाठी एक विषय आहे ) काय खावे आणि व्यायाम करावा किंवा नाही आम्ही दुसऱ्या शब्दांत, काही गोष्टींवर ठरवतो, ज्यामध्ये दोन्ही कॅलरीजवर प्रभाव पडतो आणि कॅलरीज बाहेर असतात. परंतु बीएमआय त्या घटकांना संपूर्णपणे प्रतिसाद देत नाही. हे घटकांवर आम्ही नियंत्रित करत नसलेल्या घटकांमुळे देखील प्रभावित होतो, ज्यात वंशवाही वारसा, अनुवांशिक बहुविधता आणि मायक्रोबाईममधील फरक यांचा समावेश आहे. याउलट, तिसऱ्या तर्कांकडे जातो.
3) बीएमआय बरोबर नाही. दुसऱ्या शब्दांत: हे बरोबर नाही. दोन लोक समान खाऊ शकतात आणि ते व्यायाम करतात, आणि एखाद्याला चरबी मिळते आणि इतर कृश होतो, वर्तनाशी संबंधित कारणांमुळे. या दोन लोकांचा एक आर्थिक दंडाच्या अधीन आहे कारण त्या परिणामतः ते संपूर्णपणे नियंत्रण ठेवत नाहीत आणि त्यांच्या वर्तणुकीविरूद्ध देखील ते पूर्णतः निर्लज्जपणे इजा करण्याबद्दल अपमान करतात.
पण हे सर्व असूनही, बीएमआय एक उपयुक्त उपाय आहे - बर्याच प्रकारे मैल-प्रति-गॅलन (एमपीजी) ऑटोमोबाइल इंधन कार्यक्षमता एक उपयुक्त उपाय आहे.
बीएमआय प्रमाणे, एमपीजी केवळ उपायांचे उपाय करते. हे गाडीच्या संपूर्ण "आरोग्य" चे विश्वसनीय सूचक नाही. कमी एम.एच.एच कार असलेली गाडी दंड केली जाऊ शकते आणि उच्च एम.पी.जी. ची गाडी गंभीर रोग होऊ शकते - जसे की अयशस्वी ब्रेक
पण बीएमआयप्रमाणेच, एमसीपी हे संदर्भातील एक उपयुक्त सूचक आहे. उदाहरणार्थ, उदाहरणार्थ, दिलेल्या गाडीचा MPG अवांछित दिशेने चालत असेल तर, खर्या समस्येचा प्रारंभिक सूचक असल्याचे योग्य आहे. बीएमआयबद्दलही हेच सत्य आहे.
दोन्हीही "लोकसंख्या" स्तरावर उपयुक्त आहेत. सर्वसाधारणपणे, उच्च एम.पी.जी. असलेल्या कारचा एक वेगवान वेग कमी असलेल्या गाड्यांच्या फ्लीटपेक्षा अधिक श्रेयस्कर आहे. बी.एम.आय साठीदेखील: सामान्य लोकसंख्येसह लोकसंख्या ही एक किंवा त्यापेक्षा वरची किंवा त्याहून कमी असलेली सरासरीपेक्षा चांगली आहे.
आणि शेवटी, दोन्ही उपाय लोकसंख्या पातळीवरील ट्रेंडसाठी उपयुक्त आहेत. कोणत्याही कारची दर्जा असला तरी, आम्ही अपेक्षा करतो की इंधन कार्यक्षमता संबंधित तंत्रज्ञान पुढे येत आहे तर सर्व कारचे सरासरी एमपीजी उदय होतात. त्याचप्रमाणे, आम्ही अपेक्षा करतो की लोकसंख्या वाढीचा बीएमआय कमी होऊ नये कारण लोकोपयोगी आरोग्य लाभदायी बनत आहे. आम्ही असे मानू इच्छितो की बीएमआय (बीएमआय) लोकसंख्या वाढून भुकेने होत आहे.
अर्थात, कोणत्याही उपायांचा दुरुपयोग होऊ शकतो. उदाहरणादाखल, एक दोन माणसे बसू शकतील असे का? बसला 10 एमजीजी; कूपरला 25 मिळते. हे बसेसच्या वापराविरुद्ध भांडणे वाटू शकते, आणि अशा प्रकारे, वस्तुमान वाहतूक विरोधात.
पण असंपादित तुलना खुपच सोपी मनाचा आहे. जनसमुदायाची सर्वात मोठी पोकळी जनता चालवित आहे! बस सांगा, 50 माणसे असतात; कूपे, दोन तर, प्रत्येक 25 मैल प्रति किंवा अर्ध्या गॅलन प्रति व्यक्ती 25.0 9 गॅलन / व्यक्ती / मैल वापरतात. बस प्रति 10 मैल प्रति व्यक्ती 1/50 गॅलन वापरते, किंवा 0.002 गॅलन्स / व्यक्ती / मैल. गृहीत धरून दोन्ही वाहने भरली आहेत, बस प्रत्यक्ष व्यावहारिक, वास्तविक जगाच्या अटींमध्ये कूपापेक्षा कार्यक्षमतेपेक्षा अधिक कार्यक्षम आहे.
बीएमआय एक उपाय आहे, जसे एमपीजी. दोघांनाही शहाणा अनुप्रयोग आणि अर्थाच्या अर्थाची व्याख्या आवश्यक असते आणि जेव्हा त्या अटी पूर्ण होतात परिपूर्ण पासून लांब असताना, बीएमआय सहजपणे आणि अर्थव्यवस्थेच्या फायद्यांना देते. असहत्व आणि खर्चाद्वारे सर्वसाधारण जनतेच्या पातळीच्या पातळीवर, जसे की शरीर रचनासारख्या चांगल्या पद्धती, बहुतेक वेळा प्रतिबंधित असतात.
एक अंतिम टिप्पणी आवश्यक आहे, परिणामी लोक आणि कारमधील उपाय यांच्यातील एक अंतिम तुलना. अलीकडील अभ्यासासाठी जबाबदार असलेल्या संशोधकांनी असे मत मांडले आहे की बटाट्याचा बीएमआय असलेल्या बर्याच महत्त्वाच्या कार्डिओमॅथाबालिक उपायांमुळे सामान्यत: सामान्य असते आणि बीएमआय चांगला असतो तेव्हा बहुतेकदा असामान्य असतो, की बीएमआय आरोग्यासाठी एक विश्वासार्ह भविष्य वर्तविणारा नाही. येथे, ते अगदी सोपा, चुकीचे आहेत. आधीच्या संशोधनामुळे, स्पॉटलाइटमध्ये 15 मिनिटांदरम्यान मीडिया कव्हरेज मिळवून देताना, दाखवून दिले की एलेव्हेटेड बीएमआय वेळेसह मधुमेह आणि हृदयरोग या दोन्ही गोष्टींचा एक मजबूत सूचक आहे जरी कार्डिअमॅमॅटबॉलिक जोखमीचे नेहमीचे उपाय सामान्य वाटत असले तरी.
त्यामुळे, कारशी अंतिम तुलना डॅशबोर्डवरील निर्देशक लाईट्समध्ये करतात. ते अपरिहार्यपणे आम्हाला कळत नाही काय चूक आहे किंवा वाईट आहे, परंतु ते आम्हाला संभाव्य समस्यांबद्दल अलर्ट देतात आणि मूल्यांकन आणि सुधारात्मक क्रिया करण्यास आमंत्रित करतात. बीएमआय हे एकच आहे.
बीएमआयकडे फार महत्वाची मर्यादा आहेत. जरी आपण ती योग्य पद्धतीने वापरत असलो तरीही हे खूप उपयुक्त आहे
-फिन